連日來，無錫持續高溫，中鐵十四局承建的錫宜城際S2線馬山站施工現場一片火熱。焊工趙師傅與數百名建設者堅守崗位，錯峰施工，用汗水和匠心“縫合”城市地下脈絡，為打造“軌道上的無錫”加速沖刺。
馬山站為錫宜S2線第7座車站，車站兩端為單洞雙線盾構區間，需為盾構機始發提供場地和條件。其中，中鐵十四局負責的穿湖段盾構區間，單線長度7.6公里，是國內首條穿太湖大直徑盾構隧道。
清晨6點，天剛蒙蒙亮，接受完班前教育，趙師傅已穿戴好防護裝備，手中的焊槍迸發出刺眼的藍光。在地連墻施工階段，每天都有人均近千個焊點等待他與工友們的“雕琢”。
“焊接不是簡單的‘點一下’，而是要把鋼筋牢牢‘咬’在一起。”趙師傅說，焊槍噴出高溫火焰，炙熱的火花四濺，他的護目鏡上很快蒙上一層煙塵。但他手上的動作絲毫未停，焊點一個接一個，精準而均勻。
六年的電焊經驗，讓趙師傅對這份工作駕輕就熟。但即便如此，他依然不敢有絲毫馬虎。“地連墻是車站的‘骨架’，焊點不牢，整個工程的安全都會受影響。”
夏季炎熱天氣更對焊接工藝提出考驗。“鋼筋的熱浪加上天氣的悶熱，衣服濕了又干，干了又濕，干完活衣服都能擰出水呢。”趙師傅說話時，汗水順著安全帽的系帶滑落，工作服早已被汗水浸透，后背結出一層鹽霜，但手中的焊槍始終穩如磐石。
焊接不僅是體力活，更是技術活。蹲跪在鋼筋網格間，趙師傅需保持同一姿勢數小時，手腕發力均勻，讓焊痕如魚鱗般均勻鋪展。“你看這焊縫，得像繡花一樣細膩。”他指著一條完美的弧形焊疤，語氣里透著自豪。
午休時，趙師傅喜歡靠在鋼筋籠附近，聽風聲穿過網格的嗡鳴。“焊得好的籠子，聲音清脆；要是哪里有虛焊，聲音就發悶。”這份經驗，是他多年焊工生涯的積累。
去年冬天，他在例行檢查時發現一處隱蔽的焊接缺陷，當即組織返工，及時消除了隱患。“我們焊接的不只是鋼筋，更是乘客未來的安全。”為了確保質量，他和工友們嚴格執行“焊工自檢、班組互檢、質檢專檢”的制度，確保每幅地連墻焊接合格率始終保持在100%。
傍晚收工，趙師傅常會站在已完成的地連墻旁，望著整齊排列的鋼筋籠，看看自己的勞動成果。“等地鐵通車那天，我要帶著孩子來坐一趟，告訴他：‘這站臺的墻，爸爸焊過’。”
焊花飛舞中，趙師傅和工友們用高溫“縫合”城市的地下脈絡。他們的堅守，是高質量建設精品工程，助力錫宜S2線早日通車的堅強保障，更是“精益求精、筑夢錫宜”的最好詮釋。
未來，錫宜S2線將“兩進兩出”穿太湖水域，有效改善錫宜通勤距離遠、時間長的現狀，以軌道交通一體化助力打造錫宜“半小時通勤圈”，助推無錫加速融入國家“長三角一體化”發展快車道。（胡安江）