工程航拍（趙榮發 攝）
3月4日，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局集團施工的濟南市黃崗路穿黃隧道，開始進入黃河水域段施工。截至目前，隧道盾構段已累計掘進1658米，開挖過半。
濟南市黃崗路穿黃隧道南起藍翔中路，向北依次下穿二環北路、繞城北高速、南岸大堤、黃河、北岸大堤、鵲山水庫沉沙池，終點與在建G309互通立交相銜接，全長約5755米，其中盾構段長約3290米，盾構機開挖直徑17.5米，為世界最大直徑水下盾構隧道。
據項目高級工程師周祥介紹，在掘進至第795環時，盾構機到達49.2米的覆土最深點，該位置水土壓力達到最大值6.8巴，相當于在指甲蓋大小的面積上施加6.8公斤的重量，屬于一級風險源，盾構機切口壓力的精準控制是一個巨大挑戰。
為全力保障盾構機平穩高效掘進，項目團隊多次邀請內外部專家進行設備評估，牽頭組織條件驗收會，深入剖析潛在難題。穿越覆土最深點前，建設者對盾構機進行全面檢查，確保各系統正常運行，做好關鍵部位備品備件。同時，結合盾構穿越前動態精細模擬以及試驗段數據分析，建設者采用四位一體特大直徑盾構穿黃掘進沉降控制技術，嚴格控制盾構施工參數。掘進過程中，項目團隊憑借著穿越黃河的豐富經驗，精準控制盾構機掘進參數，加密地表監測，實時掌握掘進時地表沉降情況，最終實現了“零沉降”穿越。 ????
截至目前，盾構機已成功穿越一級水源保護地沉砂池等多處風險源，創造了月掘進426米的17米級盾構施工世界新紀錄，成型隧道不滲不漏、內實外美。
黃河水域段下方為粉質黏土地層，還夾雜著大量的鈣質結核，硬度高。盾構機猶如在夾雜“棗核”的粘糕里穿行，極易造成刀具磨損、刀盤結泥餅、卡泵等多種問題，對掘進效率影響較大。為此，項目團隊將刀盤開口率增大至53%，加大中心沖刷壓力和泥漿管路直徑，加裝碎石機、雙回路液壓采石箱等一系列措施，確保盾構機平穩穿越。
濟南市黃崗路穿黃隧道是落實濟南“擁河發展”戰略的重大民生工程，建成后，將助力濟南主城區與濟南新舊動能轉換起步區互聯互通，有力推進起步區建設全面提速。（肖雨?趙榮發）